A کمپرسور هوا پیچیک نوع ماشین فشرده سازی گاز حجمی است که در آن حجم کار تحت حرکت چرخشی قرار می گیرد. فشردگی گاز از طریق تغییر حجم حاصل می شود و این تغییرات با چرخش یک جفت روتور در بدنه کمپرسور انجام می شود.
ساختار اصلی کمپرسور هوا پیچی: در داخل بدنه کمپرسور دو روتور مارپیچ وجود دارد که به صورت موازی قرار گرفته اند و روتور با دندانه های محدب بیرونی معمولاً روتور نر یا پیچ نر نامیده می شود. روتور با دندانه های مقعر داخلی را روتور زن یا پیچ ماده می گویند. به طور کلی، روتور نر به محرک اصلی متصل می شود و روتور ماده را به چرخش سوق می دهد. آخرین جفت یاتاقان روی روتور به موقعیت محوری می رسد و نیروی محوری کمپرسور را تحمل می کند. یاتاقانهای غلتکی استوانهای در هر دو انتهای روتور موقعیت شعاعی را ممکن میکنند و نیروی شعاعی موجود در کمپرسور را تحمل میکنند. در هر دو انتهای بدنه کمپرسور، اشکال و اندازه های خاصی از سوراخ ها ارائه شده است. یکی برای مکش است که به آن پورت مکش می گویند. دیگری برای اگزوز است که درگاه اگزوز نامیده می شود.
مکش
تجزیه و تحلیل دقیق فرآیند کار کمپرسور هوای پیچ - فرآیند مکش: هنگامی که روتور می چرخد، فضاهای شیارهای دندانه روتور نر و ماده هنگامی که به دهانه درگاه مکش حرکت می کنند به حداکثر خود می رسد. در این مرحله فضاهای شیارهای دندانه روتور با درگاه مکش در ارتباط هستند. در هنگام اگزوز، گاز موجود در شیارهای دندان به طور کامل خارج می شود و هنگامی که اگزوز کامل می شود، شیارهای دندان در حالت خلاء قرار می گیرند. هنگامی که به سمت درگاه مکش حرکت می کند، گاز خارجی مکیده شده و در جهت محوری وارد شیارهای دندانی روتورهای نر و ماده می شود. هنگامی که گاز کل شیار دندان را پر می کند، سطح انتهایی سمت مکش روتور از دهانه مکش محفظه دور می شود و گاز موجود در شیار دندان آب بندی می شود.
فشرده کنید
تجزیه و تحلیل دقیق فرآیند کار کمپرسور هوای پیچ - فرآیند فشرده سازی: هنگامی که ورودی به پایان می رسد، نوک دندان های روتور نر و ماده توسط پوشش آب بندی می شود. در این مرحله، گاز دیگر از روتور خارج نمی شود. سطح مش بندی به تدریج به سمت انتهای اگزوز حرکت می کند. فضای بین سطح مش بندی و درگاه اگزوز به تدریج کوچکتر می شود و گاز موجود در شیار روتور فشرده شده و فشار آن افزایش می یابد.
اگزوز
تجزیه و تحلیل دقیق فرآیند اگزوز در عملکرد یک کمپرسور هوای پیچ: هنگامی که وجه انتهایی روتور به موقعیتی می رسد که با پورت اگزوز بدنه ارتباط برقرار می کند، گاز فشرده شروع به تخلیه می کند. تا زمانی که سطح جفت گیری نوک دندان و شیار دندانه روتور به صفحه انتهایی اگزوز برسد، در این نقطه، فضای بین سطح جفت گیری روتور داخلی و خارجی و شیار دندانه محفظه صفر می شود و در نتیجه فرآیند اگزوز کامل می شود. در همان زمان، طول شیار دندان بین سطح جفت گیری روتور و درگاه ورودی محفظه مجدداً به حداکثر خود می رسد و فرآیند آبگیری از نو آغاز می شود.
مزایا
کارایی و کارایی بالا
کمپرسور هوای پیچی تجهیزات کمپرسور هوا از اجزای فشرده{0} با ظرفیت بالا، با سرعت محیطی پایین روتورها و تزریق بهینه روغن استفاده میکند و بازده و قابلیت اطمینان بالایی را به دست میآورد. تا سال 2012، طراحی سازنده، دمای بسیار پایین سیستم و هوای فشرده را تضمین کرد و بهترین اثر خنک کننده و حداکثر عمر مفید را برای همه اجزا تضمین کرد.
مفهوم درایو
کمپرسور هوای پیچی تجهیزات کمپرسور هوا، اجزای تراکم را با مناسب ترین سرعت برای کاربرد از طریق یک سیستم انتقال کارآمد به حرکت در می آورد. در طول عملیات عادی نیازی به تعمیر و نگهداری نیست. دارای مزایای تعمیر-رایگان، بسیار قابل اعتماد و{3}}با کارایی بالا است.
هزینه های نگهداری پایین
طراحی منحصر به فرد کمپرسور کمپرسور هوا پیچی تجهیزات کمپرسور هوا باعث صرفه جویی در هزینه های تعمیر و نگهداری غیر ضروری می شود. همه اجزا برای عمر طولانی طراحی شدهاند و فیلترهای ورودی، فیلترهای روغن و جداکنندههای خوب با اندازه بزرگ- بهترین کیفیت هوای فشرده را تضمین میکنند. تمام فیلترهای روغن و اجزای جداکننده برای مدلهای تا 22 کیلووات (30 اسب بخار) به صورت گریز از مرکز باز و بسته میشوند و زمان نگهداری را کاهش میدهند. "نقاط خدمات سریع" این امکان را فراهم می کند که کار تعمیر و نگهداری در عرض چند دقیقه تکمیل شود و زمان خرابی و هزینه های تعمیر و نگهداری به میزان قابل توجهی کاهش یابد.
تعبیه شده در-کنترل هوشمند
برای کاهش هزینه های عملیاتی، کنترل دقیق عملیات ضروری است. همه ماشینهای کمپرسور پیچ هوا مجهز به سیستمهای کنترل هوشمند با منوهای کنترل کاربر{1}}پسند هستند.
